2016年12月15日，國家汽車質量監督檢驗中心，碰撞檢測雷丁代步車。
雷丁代步車碰撞后車頭變形，數據顯示，測試假人受傷明顯。本版攝影/新京報記者 王嘉寧
如今，老年代步車遍布街頭，它的安全性如何?
近日，中國消費者協會在市場上以普通消費者名義購買了3款老年代步車，并委托國家汽車質量監督檢驗中心進行代步車安全性碰撞實驗。
實驗結果顯示，模擬“駕乘人員”安全系數低，測試中“人身”損害風險明顯。如其中一款代步車內模擬駕乘人員的假人頭部受傷嚴重，前座發生位移，導致胸部受傷;另一款代步車則在碰撞過程中座椅也與車身脫離，假人直接撞擊方向盤和風擋，可能導致實際人員大失血。
中消協專家表示，機動車產品需經交管部門核準頒發牌照后方可上路，而此類老年代步車并不符合相關規定，老年代步車安全系數低、可能導致人身傷害，消費者需謹慎購買。
【實驗地點】國家汽車質量監督檢驗中心(北京順義)
【實驗樣品】3輛老年代步車，標稱品牌分別為“大陽”、“雷丁”、“金馬”;兩個假人(人形實驗裝置)，身高約178厘米、體重約80公斤
【實驗過程】
監測：實驗開始前，在代步車內及車身外，裝置有各種電子監測設備，車身外還貼有黃黑圓形標識，用于觀測碰撞損傷。同時，在車內兩個假人的“身上”安裝有監測儀，監測其“受傷”程度。
牽引：先將老年代步車放置于溫控室內半小時左右，使代步車保持在正常溫度。隨后，從溫控室內牽引出老年代步車，牽引距離共約140米。代步車行駛達到目標時速(32公里/小時)時，讓代步車與牽引機脫離，讓車輛自由行駛。
碰撞：車輛從牽引車道自由行駛，隨后撞向鋼性障礙物，模擬“車禍”現場。碰撞過程中，監控設備檢測假人頭部、胸部、大腿的數據，包括頭部加速力、胸部加速度和位置、腿部軸向力等。
查驗：老年代步車碰撞后，工作人員依次查驗車輛和“人體”的損傷情況。其中，“人體”即假人頭部是否骨折、變形，胸腔受損情況、腿部是否有骨折的風險等。車輛查驗包括乘員艙是否變形、安全帶能否解除、車門能否用人力打開、電力裝置是否有漏電等，并模擬人從車內的逃生情況。
【實驗分析】
雷丁代步車碰撞后“司機”重傷
大陽牌代步車：車內模擬駕乘人員的假人頭部受傷嚴重，前座發生位移，導致胸部受傷。
雷丁牌代步車：前置電池盒電動機結構入侵乘員艙，假人頭部撞擊方向盤。
金馬牌代步車：不僅沒有配備安全帶，碰撞過程中座椅也與車身脫離，假人直接撞擊方向盤和風擋，而且前排內飾破裂產生大量碎片，可能導致實際人員大失血。
檢驗中心實驗人員分析，以雷丁牌老年代步車為例，碰撞實驗后，車輛前艙變形，且左側駕駛座的車門前端變形，用人力無法打開，這就意味著在實際事故時，車內人員幾乎無力打開;同時，制動踏板移位嚴重，緊急情況可能無法踩剎車;假人頭部、手部、腿部也有明顯受傷，其中胸部有位移，可能造成胸部有些壓縮。總體而言，雖然有生還的可能，但對人體傷害仍較大。
此外，中消協提醒，本次碰撞實驗設定的碰撞條件是比目前一些消費者實際使用情況更寬松的“安全模式”，主要反映代步車依靠自身動力行駛發生單方事故的情況，危險性遠低于在城市交通中與機動車發生碰撞事故的情況。碰撞實驗測試項目為代步車行駛中正面撞擊前方壁障的情況，碰撞速度設定為32km/h，低于實際駕駛人通常行駛速度。
提示
老年代步車不符合“上路”規定
目前，商家銷售老年代步車的宣傳語多為“可以上公共道路、無須上牌、無需駕照”等，老年代步車真的可以“任性”上路嗎?
對此，中消協相關負責人表示，按照現行《道路交通安全法》等有關法律法規，符合GB7258-2012《機動車運行安全技術條件》規定，且列入工信部《車輛生產企業及產品公告》的機動車產品，經交管部門核準頒發牌照后方可上路，而此類代步車并不符合以上相關規定。此外，代步車經營者在銷售中往往誤導宣傳所謂的“特有性能”及“使用范圍”，聲稱其“可以上公共道路、無須上牌、無需駕照”等，也違反了《消費者權益保護法》、《廣告法》等有關法律規定。消費者勿輕信宣傳，不要盲目選擇和購買代步車，選擇合法交通工具出行。
子女莫把代步車“孝敬”父母
對于目前不少子女購買代步車送給老人“盡孝心”的情況，中消協表示，市場上有的代步車價格已趕超微型汽車，但在安全防護措施、質量標準等方面非常落后，容易發生安全事故。消費者在駕駛過程中出現交通事故，不僅造成人身傷害和財產損失，也將被追究刑事責任。子女最好不要把代步車當作禮物送給老人。老年人身體情況不如年輕人，反應較慢，更易受傷，這看似孝順的舉動實則把父母置于危險境地。
此外，中消協呼吁相關部門應從源頭上加強對代步車生產、銷售和使用的監管，對市場進行規范、解決交通安全問題，維護消費者合格權益。(新京報記者 李婷婷)
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